法拉第未来创始人贾跃亭宣布旗下首款量产车FF91正式上市。

(资料图)

5月31日，法拉第未来召开“FF 91&Faraday Future 2.0终极发布”活动。

法拉第未来创始人贾跃亭宣布旗下首款量产车FF91正式上市，其2.0 Futurist Alliance（未来主义联盟版）限量300台，售价为30.9万美元（折合人民币约219.51万元），即日起接受全额付款预定，中国新用户也可以预定，支付5万元人民币进入联盟版候补等待名单。

变相延期交付？

贾跃亭在发布会上大谈AI概念，他表示未来出行产品必须满足端对端的高维度AI化，并宣布FF91进化为AI驱动的2.0版本，据贾跃亭介绍，FF91配备142kWh电池包，续航达800km以上，百公里加速为2.27s。智能驾驶方面，和目前市场普遍追求的城区自动驾驶方向不同，FF91提出“私域无人驾驶”概念，主要适用场景为私人宴会、私人庄园，即进入庄园大门之后通往住所的路程。

官方宣布于今日开启新车第一阶段的交付，年底前将专注于向美国市场交付。

值得注意的是，FF91自2022年初发布量产版以来，屡次宣布交付延期，公司宣布的今天（5月31日）开启交付也并非我们普遍理解的“能把新车交到用户手中”。

按照法拉第未来说法，FF91交付将分为三个阶段：

第一阶段（5月31日-二季度末），第一批行业专家FPO（未来主义者产品官）将全额支付FF 91车辆的费用，预订车辆并接受车辆使用培训。

第二阶段（预计今年第二季度末开始），所有FPO将全额支付购车款，并将保有车辆。

第三阶段（预计在第二阶段之后开始），公司将向所有支付全款购买FF91的用户交付车辆，即真正意义上的车辆交付时间。

也就是说，普通用户即日以30.9万美元全款定下FF91，最早也要在第三阶段才能拿到车辆，这算是又一次变相推迟了交付时间。2023年前，FF都将聚焦于美国市场的交付，对于交付量，官方没有给出明确的数字，仅表示“将根据我们的生产爬坡情况”。

销售模式方面，据官方介绍，FF91可能会采用直销模式，以线上订购和线下体验店形式组合分销。对于市场规模的预期，贾跃亭认为FF的用户画像类似于劳斯莱斯、法拉利、宾利、迈巴赫等车主，贾跃亭表示，“这些豪华品牌每年销售量约5.5万辆，FF91作为独一无二的颠覆性产品，有朝一日能称为超豪华市场区间的引领者”。

资金仍是问题

事实上，自2017年FF91产品首发至今已有6年，还未交付就已经迭代了新版本的背后，是持续的资金问题。此前屡次交付延期也是由于资金不足，无法完成碰撞测试所致。

根据法拉第未来官方披露的财报，近三年净亏损合计已达12.16亿美元（折合人民币86.43亿元），今年第一季度归母净利润为648.7万美元，营业亏损为8302.7万美元，账面流动资产合计为1.03亿美元，而总负债达到了3.19亿美元。

一季度公司营销费用为558.5万美元，而随着交付逐步启动，该费用或将大幅上升。FF方面在发布会上表示，为了将产品推向市场，今年将在洛杉矶总部开设FF体验中心，据了解，该店位于“全世界最尊贵住宅区”的比佛利山庄，将用于完成车辆体验和交付；还会开设FF品牌旗舰店，将配备零食区、休息室、咖啡馆、VR体验区等。

此外，中国区相关负责人还对媒体表示，“今年晚些时候，我们将在洛杉矶、奥兰治县、圣地亚哥、旧金山和纽约市选定的都市地区开设快闪店并举办营销活动。”

发布会的最后，贾跃亭再谈“为梦想窒息”，值得注意的是，5月30日晚间，他在社交平台发布视频为FF交付活动预热，截至发稿前已获得81万粉丝。

而就不久前，贾跃亭旗下公司上海场景派投资中心（有限合伙）新增一则股权冻结信息，被执行人为贾跃亭，被冻结股权数额1000万元人民币，冻结期限自2023年5月5日至2026年5月4日。

天眼查显示，贾跃亭在国内的关联企业共14家，其中7家为存续状态，包括乐视控股（北京）有限公司、乐视体育文化产业发展（北京）有限公司等。上述存续企业中，贾跃亭担任2家企业的法定代表人，在4家公司担任董事长、执行董事等职位，并持有5家公司股份。

值得一提的是，贾跃亭目前仍关联4条被执行人信息，被执行总金额超22亿元。同时，其还因违反财产报告制度、有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务被列为失信被执行人，并关联多条限制消费令及终本案件信息，未履行总金额超98亿元。