证券时报记者 王一鸣

巴菲特再度减持比亚迪H股。

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5月8日晚间，港交所披露文件：伯克希尔·哈撒韦在5月2日出售了196.1万股比亚迪H股，平均减持价格为每股235.64港元，套现约4.62亿港元，持股比例下降至9.87%。截至5月2日，伯克希尔·哈撒韦仍持有约1.08亿股比亚迪H股。

这是港交所第11次披露巴菲特旗下公司减持比亚迪H股，伯克希尔·哈撒韦持股比例也从2022年8月24日（首次减持时间）的19.92%下滑至如今的9.87%。

据证券时报·e公司记者梳理，巴菲特投资比亚迪始H股于2008年。当年9月，巴菲特以每股8港元的价格认购了2.25亿股比亚迪港股股票，交易总金额约为18亿港元。

彼时的比亚迪在国内汽车市场还未显山露水，不过巴菲特看好它的前景。在持有了14年后，巴菲特的持股从2022年开始发生变化。据港交所数据，伯克希尔·哈撒韦在去年8月24日首次减持了比亚迪133万股，减持价格为277.1港元，套现超3.69亿港元。减持后伯克希尔·哈萨韦持有的股份数量降至2.19亿股，占已发行的有投票权的股份比例降至19.92%。

此后，巴菲特开始了套现之旅。至今年4月11日，港交所披露显示，伯克希尔·哈撒韦在3月31日减持248.05万股比亚迪H股，减持均价217.67港元/股，总价值约5.4亿港元。截至3月31日，伯克希尔·哈撒韦仍持有约1.2亿股比亚迪H股。这也是港交所第10次披露巴菲特减持比亚迪H股。

虽然已套现逾半数持股，但巴菲特和他的老搭档芒格对比亚迪的评价仍颇高。5月6日，在伯克希尔·哈撒韦年度股东大会上，芒格表示，如果到中国比亚迪工厂，会看到机器人到处都是，而且使用率非常之高，所以机器人的使用将会在全球越来越多。

至于未来将如何处置剩余的比亚迪持股，巴菲特4月初曾在接受美国CNBC采访时回应称，伯克希尔并不急于减持比亚迪，“我们会找到这些资金更好的配置用途。”

财报显示，近年来比亚迪的业绩增长不可谓不快。2022年公司实现营业收入4240.61亿元，同比增长96.2%；同期实现归属于上市公司股东的净利润166.22亿元，同比增长445.86%。这一年也是比亚迪的“销量登顶”之年，全年新能源汽车销量186.35万辆，同比增长超2倍。

2023年一季报显示，比亚迪当季实现营业收入1201.73亿元，同比增长79.83%；同期实现归属于上市公司股东的净利润41.3亿元，同比增长410.89%。业绩增长主要是新能源汽车销量增长所致。